I. Riscos del nucli de les bateries subministrats per aigua
1. Circuit curt i desbordament tèrmic
Les bateries d’ions de liti utilitzen els electròlits líquids internament. Quan l’aigua s’infiltra a la bateria, pot provocar un contacte directe entre els elèctrodes positius i negatius, donant lloc a un curtcircuit. El corrent instantani generat durant un curtcircuit pot superar el corrent de funcionament normal en diverses dotzenes de vegades, provocant un sobreescalfament localitzat i fins i tot desbocat tèrmic. Per exemple, en un cas en què l’aigua de pluja es filtrava en una bateria d’ions de liti durant la càrrega d’un vehicle elèctric, la reacció entre liti metàl·lic i aigua va ser violenta, produint gas d’hidrogen i alliberant una gran quantitat de calor, provocant finalment que la bateria explotés i donés lloc a un incendi circumdant. Per a les bateries de vehicles elèctrics d’alta tensió, si el segellat falla després de la immersió d’aigua, pot provocar reaccions en cadena més greus, i l’energia alliberada és suficient per causar danys greus al cos del vehicle.
2. Corrosió metàl·lica i degradació del rendiment
Quan l’aigua entra en contacte amb components metàl·lics com l’alumini i el coure dins de la bateria, accelera la corrosió oxidativa. Els productes de corrosió poden bloquejar els canals d’electròlits, augmentant la resistència interna de la bateria. Les dades experimentals mostren que la taxa de degradació de la capacitat de les bateries d’ions de liti després de la immersió d’aigua pot arribar al 30%-50%, amb la càrrega i l’eficiència de la descàrrega baixant per sota del 60%del valor normal. Tot i que les bateries de plom-àcid utilitzen electròlits d’àcid sulfúric, si estan immerses en aigua que contenen impureses, la corrosió dels terminals augmentarà la resistència del contacte, cosa que pot provocar un fracàs inicial del vehicle durant l’ús a llarg termini.
3. Expansió del gas i danys estructurals
Després de la immersió d’aigua, es poden produir reaccions químiques com la descomposició d’electròlits a l’interior de la bateria, produint gasos com l’hidrogen i l’oxigen. En un cas determinat, una bateria d’ions de liti subministrava aigua va experimentar un augment sobtat de la pressió interna, provocant que la carcassa s’enfonsés i, finalment, es produís fuites d’electròlits. L’electròlit filtrat no només corroja la carcassa de la bateria, sinó que també pot contaminar el sistema elèctric del vehicle, augmentant els costos de manteniment. Si una bateria d’alta tensió s’enfonsa, la força reduïda de la seva carcassa pot provocar una desintegració, alliberant substàncies químiques que representen una amenaça per al medi ambient i la salut humana.
II. Estratègies de resposta per a diferents tipus de bateries subministrats en aigua
1. Bateries de plom-àcid: es pot reparar una corrosió lleu, la contaminació severa requereix substitució
Immersió en aigua lleugera: Si només els terminals entren en contacte amb aigua destil·lada, es pot desmuntar la bateria, els terminals netejades amb aigua destil·lada i després recobertes amb vaselina per evitar el rovell. Després d’assecar-se, proveu la tensió del circuit obert. Si la tensió és normal i no hi ha fuites, es pot continuar utilitzant la bateria.
Immersió a l'aigua severa: Si l’electròlit és turbid o apareixen precipitats, l’electròlit s’ha de substituir i la bateria es reactivi mitjançant la càrrega i la descàrrega. Tanmateix, si la carcassa de la bateria està deformada o les plaques internes són sulfades, es recomana substituir tota la bateria.
2. Bateries d’ions de liti: es pot intentar una entrada d’aigua lleugera per a la seva reparació, la immersió d’aigua severa requereix desballestament
Lleugera aigua: Desconnecteu immediatament la potència, desmunteu la bateria, netegeu la placa del circuit amb etanol absolut, assequeu -la i, a continuació, proveu la consistència de tensió de les cèl·lules individuals. Si la diferència de tensió és inferior a 50mV i no hi ha cap incompliment, es pot tornar a reembalar la bateria per utilitzar -la.
Immersió a l'aigua severa: Si el paquet de bateries mostra la tensió, les fuites o la tensió anormal, poseu -vos en contacte amb una institució professional per a un desmuntatge segur. Una determinada especificació de manteniment requereix explícitament que les bateries d’ions de liti subministrats en aigua hagin de passar 12 proves, incloses les proves d’aïllament i les proves de capacitat, abans que es puguin jutjar com a reparables.
3. Bateries de vehicles elèctrics d’alta tensió: ferralla immediatament si el segellat falla
Els paquets de bateries d’alta tensió adopten dissenys de protecció de diverses capes. Tanmateix, si les taques d’aigua apareixen a la carcassa o al sistema de diagnòstic reporta un error, la bateria s’ha de treure immediatament fora de servei. Un determinat fabricant automòbil estipula que les bateries subministrats en aigua han de passar 6 proves, incloses les proves hermètiques i les proves de resistència d’aïllament. Si alguna prova falla, la bateria es jutja com a ferralla. Quan manipuleu, porteu vestits a prova d’explosió i desmunteu la bateria en un lloc de reciclatge dedicat.
Iii. Procés de manipulació professional de bateries subministrats per aigua
1. Eliminació inicial: desconnexió de potència i aïllament
Desconnexió de potència immediata: Talleu la connexió entre la bateria i el circuit elèctric del vehicle per evitar els curtcircuits que provoquen arcs elèctrics.
Aïllament físic: Desplaceu la bateria a un lloc ben ventilat i sec, allunyat de les flames obertes i dels materials inflamables. Segons les estadístiques d’un determinat cos de bombers, la probabilitat d’una bateria subministrats a l’aigua que s’encén espontàniament en un espai confinat és tres vegades que en un entorn obert.
2. Inspecció en profunditat: avaluació multidimensional
Inspecció d'aparença: Utilitzeu un endoscopi per observar si hi ha taques d'aigua, corrosió o bombardeigs dins de la bateria.
Proves elèctriques: Utilitzeu un provador de resistència d’aïllament per mesurar la resistència d’aïllament entre els elèctrodes positius i negatius i la carcassa. El valor estàndard ha de ser superior a 500mΩ.
Prova de capacitat: Proveu la capacitat real mitjançant la càrrega i la descàrrega de corrent constants. Si la capacitat està per sota del 80% del valor nominal, la bateria es jutja com a fallada.
3. Eliminació segura: classificació i manipulació
Bateries reparables: Realitzeu operacions com l’assecat, l’eliminació de l’oxidació i la reompliment d’electròlits en un gabinet a prova d’explosió. Després de la reparació, la bateria ha de passar una prova de cicle de càrrega completa i de càrrec complet de la hora completa.
Bateries de ferralla: Doneu -los a una empresa de reciclatge qualificada per processar -les. S'utilitzen mètodes com la trituració física seguida de lixiviació química per recuperar metalls com el cobalt i el liti. Segons les dades d’una determinada empresa, cada tona de bateries d’ions de liti de ferralla pot recuperar 150kg de material càtode de liti de liti de níquel-cobalt.
Iv. Mesures preventives i manteniment rutinari
1. Optimització del disseny impermeable
Millora de la qualificació IP: Trieu els paquets de bateries amb una qualificació de protecció IP67 o superior. Un determinat fabricant de vehicles d’energia ha reduït la taxa de fallada de les bateries després de la immersió d’aigua del 12% al 3% mitjançant l’optimització de l’estructura de segellat.
Disseny del canal de drenatge: Configureu els canals de drenatge a la part inferior de la bateria. Una certa moto elèctrica ha millorat el 40% la seva capacitat de Wading Wading a través d’aquest disseny.
2. Millora dels hàbits d’ús
Control de la profunditat de Wading: La profunditat de bicicleta elèctrica no ha de superar l'alçada dels pedals. Els vehicles elèctrics han d’evitar passar per seccions on la profunditat de l’aigua supera el centre dels hubs de la roda.
Inspeccions regulars: Comproveu l’envelliment de les tires de segellat de la carcassa de la bateria cada mes. Utilitzeu una imatge tèrmica infraroja per detectar la distribució de la temperatura de la bateria. Les pujades de temperatura anormals poden indicar curtcircuits interns.
3. Preparació per a la manipulació d’emergències
Eines a bord: Equip amb subministraments d’emergència com ara guants aïllants, multimeters i dessecants.
Cobertura d’assegurança: Compra una assegurança de danys específics per a la bateria o la bateria. Segons les dades d’una determinada companyia d’assegurances, el cost mitjà de manteniment de les bateries subministrats en aigua és del 60% -80% del preu original de la bateria.
Conclusió
La manipulació de problemes de bateries per aigua hauria de complir els principis de "seguretat primer, avaluació científica i eliminació professional". Els usuaris haurien d’evitar el desmuntatge de bateries subterroses d’aigua per si mateixes. Les estadístiques d’una determinada associació de manteniment demostren que la probabilitat d’accidents secundaris causats per no professionals que manipulen bateries subterrenes d’aigua és fins al 45%. Amb l’avanç de la tecnologia de bateries, nous tipus de bateries com les bateries d’estat sòlid i les bateries d’estat semi-sòlid poden solucionar fonamentalment el problema de la immersió d’aigua. No obstant això, en condicions tecnològiques actuals, s’adhereix estrictament a les especificacions impermeables segueix sent la millor opció per assegurar la seguretat.